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optimisé pour un affichage 1024 pix | Date : 31-07-2010 |
Forums Passion CocardesLa passion de l'aviation |
        
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Bonsoir à tous
Etant toujours en panne de blanc pour finir ou du moins avancer l'ATL, j'ai décider de m'attaquer à ce Dornier et de le faire un 24H, non pas à la suite mais sur 24 jours.
Ben en effet j'ai pas choisi la simplicité.
Je reviens un peu sur ce que j'ai dit dans la revue de kit... c'est moins enthousiasmant une fois qu'on a le nez dessus.
La notice est plus que succinte, donc on imagine un peu, certaines pièces trés fines sont cassées sur la grappe... les ajustements que du bonheur !
Enfin aprés une heure et demi d'effort voilà ou j'en suis.
le siege sur echasses et le strapontin sont pliés, vi vi vi pliés...
là on attaque les ajustements de rêve !
Voilà demain peinture !
RESTE : 22H30
Xanathos
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Salut à tous
J'ai peints, mis un peu de couleurs vives dans cet habitacle tout gris.
Pis j'ai refermé les deux demi cockpit et là oh joie suprême, c'est pas super en face...
Une fois que cela à pris, enfin c'était pas trés stable j'ai décider de le coller (le cockpit) sur le fuselage. Bizarement lui s'est collé corectement, pas trop de décalage, seul point noir la jonction des deux demis fuselage?
ça se touche mais il y a comme une tranchée, comme si la matière n'est pas arrivée jusqu'au bout du moule.
Héééééé ouaiii, c'est pas facile la vie de maquettiste.
Allez quelques images.
les deux demis cockpit peints
pis une petite vue sur le poste de pilotage de devant et sur les cotés
et enfin le fuselage
demain mastiquage et je m'attaque aux moteurs...
Reste 21h00
A plus
Xanathos
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Bonsoir
Alors ce soir il y a eu du travail de fait. Et maintenant que Docteur House est fini je vous fait le compte rendu.
Les nacelles moteurs sont monté, à partir de ça
j'ai obtenue ceci que j'ai monté sur l'aile
Ensuite j'ai fait le second moteur et aprés un peu de ponçage sur le fuselage j'en suis arrivé à ça
petit zoom sur les joint des ailes...
le dessous est un poil mieux
tic tac tic tac le temps s'écoule et il me reste 18h30.
Alors quoi vous en pensez??
A plus
Xanathos
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Salut à tous
Aujourd'hui ça été ponçage mastiquage et reponçage!
j'ai collé le plan fixe arrière, et le dessous de la machine. Tiens il m'a fallu du mastique.... Etonnant non?
Quelques images
entre les trois images et la fin du post d'hier, ça corresponds à une heure de travail, le reste des images c'est une heure et demi.
dessous maintenant
je pense que demain je passerai un coup de gris pour voir la gueule de mes joints. Pour le momnet j'ai poncé aux grain 220, 400 et 600
Allez à demain
Xanahos
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Salut à tous
Comme vous l'avez peut être vu sur les photos de la seconde rencontre Fightérienne, (en bas à droite)
j'ai peinds en RLM 75 le dessus de ma machine afin de voir s'il y avait des imperfections.
Et il y en avait
Donc reponçage
voilà m'en vais repasser un coup de gris.
Reste 15h
A plus
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sacré masticage gaël!!!!!
A+
nico
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Tu l'as dit !
si je quitte Eurocopter je vais pouvoir me reconvertir en platrier 
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Je suppose qu'après tout ce masticage, il va falloir refaire toute la gravure effacée ?
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Hélas Christian hélas....
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Bonsoir
Alors bon quoi dire sinon que je fais de la sculpture, j'essaie de redonner une forme à l'avant de l'avion pour que les vitres et le nez se montent sans trop de difficulté
C'est long et fastidieux!
Moralité ça m'a bouffé une heure, et je pense que j'en ai encore pour autant...
Allez à plus
Reste : 15h
Xanathos
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Un vrai travail de Romain, pour un Germain !
Très bien cette idée de construire une maquette en un temps donné.
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Merci Christian
ça permet de se donner des limites de temps et de bien gérer le travail que l'on fait.
Il sera fini dans les temps je pense.
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Oui, et cela permet aussi au débutant de savoir combien de temps ça prend à un maquettiste chevronné, pour faire une belle maquette dans les règles de l'art.
Dernière modification par christian (12-06-2008 21:24:44)
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Salut à tous
J'avance petit à petit sur cette machine
Hier soir j'ai poser les verrières... la principale s'est posée sans trop de problème (j'avais anticipé les problèmes en mastiquant la zone d'appuie à l'aide d'une verrière en rab)
Par contre le nez (c'est aussi une pièce transparente d'où le terme verrière) c'est pas la joie
J'ai préféré avoir à combler la marche du haut car il y a moins de mise en forme. C'est cylindrique
Vue de loin
de face
et on se rapproche
là j'ai refait le second passage de mastique et ça sèche
A plus
Xanathos
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Salut
Ce soir petit post pour une petite séance de travail !
Hier soir, aprés la première séance de ponçage, j'ai posé du mastique pour encore plus atténuer la marche.
du coup aujourd'hui j'ai poncé pour ariver à ce résultat
Pis comme j'étais chaud, j'ai refait les gravures éffacées.
les petites taches balnches c'est encore du mastique mais de finition cette fois ci !
Allez à plus
Xanathos
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et bin gaël tu maçonnes pas mal sur ce montage!
en tous cas ça prend forme et c'est cool!
A+
nico
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Achtung Xanathos ! Il me semble que le nez de ce Do-215 B5 soit plus proche de celui d'un Do-217...Le nez du 215 était plus gros (Cf. photo), non ?
Le Pinailleur
Dernière modification par christian (16-06-2008 18:05:40)
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En effet mais
la versionque tu montres c'est laquelle?
Moi c'est un 215B-5, je pense que l e "-5" est trés important...
non en fait j'en sais rien, j'ai utilisé ce que me donnait la boite.
En plus j'ai pas trouvé grand chose sur cet avion dont il n'y a eu que 25 exemplaires...
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C'est bien un 215 B-5 "Kauz 3"..
Ci joint un plan 3 vues :
Sur ce plan le 215 n'est pas équipé d'un canon MG FF en gondole ventrale, comme sur la photo.
Dernière modification par christian (17-06-2008 10:10:17)
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Merci Christian.
je vais voir ce que je peux faire...
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Voici le nez d'un B-5 sans ses antennes radar. C'était un avion estafette de la Nachtdivision en 1941.
Dernière modification par christian (17-06-2008 07:41:39)
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Salut à tous !
Aprés deux jours de grosses fatigues, je m'y suis remis ce soir.
Merci Christian pour ces photos, mais j'ai pas eu le courage de refaire de la maçonnerie... encore merci !
Vendredi dernier j'avais pshitter le gris foncé sur l'ensemble de l'avion pour voir les défauts, puis j'ai passé le RLM 76 sur le dessous...
Bon malgrés les astuces de Frereleo, j'ai toujours beaucoup de mal avec la Prince August Air... même coupé à 50% au klir !
Pour la délimitation j'ai fait des petits boudins de patafix.
Apres le retrait des boudins j'ai obtenue ceci. Pas de soucis de traces aprés leurs retraits.
Ce soir je me suis attaqué à une partie sensible, le train d'aterrisage principal... déjà il était cassé en de nombreux endroit sur la grappe (en fait hormis la partie qui tiens la roue tout était cassé! demon3 )
Vue la qualité du plastique et l'apparente fragilité des pièces j'ai eu de grands doutes quant à la resistance dudis train...
J'ai tout collé à la cyano gel et ma foie ça à l'air de tenir... (les hélices sont montés à blanc)
Voilà la grande avancée du moment !
vous en pensez quoi?
A plus
Xanathos
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Coté fuselage et fini de la peinture cela parait OK, mais le train est un peu trop haut, il me semble.. A comparer avec la photo (amortisseurs et pneux écrasés).
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c'est peut être parcequ'il n'y a pas encore le pare boue...
Sinon je ne voit pas trop ou j'aurai pu me mettre...
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Si on prend en compte la distance entre le bord du volet du radiateur d'huile du moteur, et le haut de la roue, sur la maquette, puis sur la photo et le plan, tu vois que les jambes du train de la maquette sont trop longues. La rectification me paraît aisée. Il se peut aussi que les roues n'aient pas le bon diamètre...
Dernière modification par christian (19-06-2008 21:05:28)
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