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optimisé pour un affichage 1024 pix | Date : 10-03-2010 |
Forums Passion CocardesLa passion de l'aviation |
        
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salut à tous!
bon je decide de démarrer avec 3 jours d'avance ce montage,mes autres projets étant en train de secher,et l'envie de gratter du plastique etait trop forte 
donc le boxart
la revue de kit est là:
http://www.passion.cocardes.info/s554-mig-alanger.html
j'ai d'abord commencé par préparer les pièces du pit.
l'ébavurage est consequent, et les pièces sont moulé dans un plastiques très (trop?) souple, il faudra être très vigilant avec le scalpel pour ne pas blesser les pièces.
d'ailleurs j'ai cassé une des parois tubulaire en dégradant, de suite recoller par un point de colle fluide tamiya bouchon vert.
le tableau de bord est très simpliste, et le seul détail est la décal......
ça me plait pas du tout cette représentation du tableau de bord,je vais essayer de bricoler un truc avec la décal comme base.
j'ai aussi commencer à vérifier les ajustements de la voilure,et la c'est rock'n'roll!!!!!!!!!!!!
c'est du short run russe,et ça se voit,le fait qu'il y n'y ait pas de plot de centrage est finalement une très bonne chose,et je pourrais donc ajuster au mieux, avant de sortir la bétonnière pour mastiquer le tout!
à suivre la préparation des pièces du moteur!
A+
nico
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T'en as profiter pour commander une dizaine de sac d'enduit?
Bon courage Nico !
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merci gaël, il va m'en falloir un bon kilo je crois 
A+
nico
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salut les copains!
ce matin je me suis occupé du tableau de bord.
j'ai utilisé un punch & die pour faire les trous des cadrans.
j'ai fait sauter la décal avec du scotch une fois la pièce coupé et ajuster à la bonne taille pour récupérer une pièce propre:
création de la partie principale du tableau de bord en me servant de la pièce d'origine comme gabarit:
puis collage des 2 parties entre elles avec de la colle extra fluide tamiya:
temps approximatif un petit 1/4 d'heure seulement!
bon reste encore le détaillage,mais c'est plutôt rapide.
je trouve que c'est une bonne alternative quand on a des tableaux de bord seulement representé en décal dans nos kit,et c'est vraiment d'une simplicité enfantine et rapide en plus.
A+
nico
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Pal mal en effete puis rapide
je sais pas si c'est appicable sur du 1/472 par contre?
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difficilement gaël je pense,puis dans les cadrans vont allez des decals,je suis pas sûr que le détail se voit au 1/72
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le tableau de bord est terminé!!!!!
je le laisse secher jusqu'à demain et je passe à la peinture.
restera le cablage des cadrans à faire au dos avec du fil de pêche fin!
A+
nico
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Tu penses que le cablage est utile, enfin est ce visible?
Ou c'est un petit plaisir perso??
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oui,c'est obligatoire gaël.
il n'y a pas de casquette sur le tableau de bord,donc son arrière est visible, même si on ne voit pas grand chose.
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Ok je ne savais pô
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salut à tous!
bon on continu avec l'aménagement du cockpit.
en premier lieu faut reconstruire les 2 volant de trim,qui sont absent dans le kit.
pour ce faire, bin la boite à rabio viens à la rescousse,avec des volant de Bf 109 E3 qui ont pile poil le bon diamètre et la bonne structure.
du coup, y a plus que leur support à scratcher:
une fois en place ça donne ça:
à droite le volant est double.
à gauche il est simple.
j'ai aussi reconstruit la plaque support des mano de bouteille d'air comprimé, juste au dessus du volant de trim.
le planché à été aussi détaillé:
les pedales de palonnier on reçu un peu de feuille alu de papier à cigarette pour donner la structure réelle.
j'aurai dû creuser un peu le plancher pour abaisser les 2 creux de part et d'autre du plot central,mais il n'y a pas assez de place en hauteur et j'avais peur de ne pas pouvoir mettre l'aile en place par la suite.
puis j'ai refait la structure interne du fuselage avec de l'alu autocollant,je l'ai volontairement sur dimensionné car une fois le treillis du pit en place on ne vois pas grand chose:
puis j'ai un peu detaillé le réservoir:
voilà, je pense terminer le cockpit dans la semaine si tout va bien
A+
nico
Dernière modification par nicolito (03-06-2008 18:10:52)
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salut à tous!
voilà le travail de la soirée.
l'aile est collé à 99%, restera plus que les bord d'attaque mobile que je collerai après traitement au mastic:
il a fallu contraindre les pièces et faire un collage par petite zone pour avoir un bon alignement, et éviter de mettre une tonne de mastic.
c'est plus long que difficile.
seul les raccords karmann ont été un poil sportif, et il manque 1.5mm vers l'avant,donc carte plastique pour colmater.
je laisse bien sécher la colle et ce soir j'attaquerai le mastic.
puis j'ai évidé les pipes d'échappement:
j'ai procéder de la façon suivante:
j'ai fait un avant trou avec un foret de 0.5mm au milieu
puis avec une lame x acto 11, j'ai agrandi par grattage, attention d'y aller mollo sinon on casse tout
puis avec un foret juste du diamètre en dessous de la côte des pipes, 'ai alésé pour rendre propre le trou:
restera plus qu'à poncer un peu les joints de moulage et l'intérieur des pipes pour lever les résidus de perçage
A+
nico
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bon le pit est fini:
il y aurait encore des trucs à rajouter,mais trop de détail tue le détail à mon goût!
l'essentiel y est.
bon maintenant faut attendre la peinture commandé pour la mise en couleur.
espérons qu'elle arrive vite!
A+
nico
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salut à tous!
les cadrans sont posés,et petit déboir avec le klir, je suis dégouté!!!!!!!
c'est moins flagrant en vrai heureusement, ma super macro accentue grandement le problème.
je sais pas ce qui c'est passé,mais quand j'ai poser le klir, il s'est compacté et faisant une pellicule blanche et opaque.
j'ai réussi à lever le plus gros avec un pinceau et de l'alcool à 90%, il en reste encore pas mal.
je vais en lever encore dans les cadrans,mais je n'arriverai pas à tout lever je pense.
ça va aussi m'obliger à rependre le tableau de bord pour retrouver une surface nette!
pour ça je vais utiliser du maskol pour proteger les cadrans.
A+
nico
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allez on continu avec le travail sur la voilure!
en premant quelques mesures, je me suis apperçu que les renfort d'ailes n'avaient pas la même taille sur l'aile droite et l'aile gauche,de plus celui de l'aile droite etait positionné plus vers le cockpit que celui de l'aile gauche!!!!
donc ponçage, et le plastique alanger ne veut pas ce laisser faire!!!!
presque 1h pour supprimer ce bête renfort au 400!!!!!!
puis reconstruction avec de la carte plastique fine:
reste plus qu' à faire l'autre côté
A+
nico
Dernière modification par nicolito (09-06-2008 10:02:18)
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salut à tous!
bon on continu avec la fin des scratch des renfort d'ailes:
j'ai passé un fond de godet d'alclad pour verifier le travail, et ça va,restera à polir un peu tout ça avant peinture.
j'ai aussi affiné la jonction ailes/karmann, qui doivent être presque bord à bord,j'ai juste laissé un petit relief pour poser un jus
le pit est fini:
peinture à kla prince august air ref:046 gris bleu clair.
c'était pas la teinte choisi à l'origine, mais j'ai rein reçu de ma commande encore,donc j'ai composé avec les peintures en ma possession.
c'est assez approchant malgré tout et ça me convient bien.
le planché reçoit une base alclad white alu et un voile d'oliv drab gunze.
un jus sepia et poser sur l'ensemble et gris clair sur les parties noire, je doit encore l'atténuer un poil
puis collage du demi fuselage complètement vrié!!!!!
j'ai essayé de le contraindre sous de l'eau chaude, et malgré une réussite totale et un refroidissement à l'eau glacée, il a repris sa forme initiale pendant la nuit, et le collage de ce matin c'est annoncé difficile.
faudra jouer de la cyano et lui parler poliment pour finir ce collage:
A+
nico
Dernière modification par nicolito (14-06-2008 11:11:16)
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C'est têtue ces maquettes ICM.
la mienne est plus docile...
Bon courage NIco
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salut gaël!
tu as raison pas cool du tout le ruskov!
en tous cas merci de réagir, car je me sentais un poil seul sur mon post!!!!!
bon on continu avec le plat de résistance (résistance c'est le mot juste!) de la journée, la mise en croix:
alors on va dire que le russe et brut de fonderie et plutôt rustique pour blesser personne,mais alors pour être honnête, il est têtu aussi!
pas moyen de contraindre le plastique pour le coller en force à la cyano,donc il a fallu composer un peu:
voilà le resultat après collage des ailes au fuselage.
et la seule façon que j'ai trouvé pour aligner les pièces en largeur c'est la pose d'une cale pour élargir le fuselage par endroit comme ceci:
j'en ai poser 3,donc j'ai le regret de dire que le moteur ne sera pas monter, plus la place de le mettre malheureusement, mais honnêtement après plusieurs tentatives de collage à la cyano gel ou à la liquide infructueuses,j'ai du me résoudre à poser des cales.
pour la fin du collage des ailes, sur l'avant de l'appareil, j'ai utiliser de la cyano afin d'avoir un collage rapide et efficace.
ça fera office de mastic en plus!
du coup, les différents capots et la verrière se montent très bien maintenant:
on recommence à cogiter pour le capot du ventre!!!!!
autre pièce, même souci:
ça dépasse de 1.5 mm,je sais pas pourquoi d'ailleurs,car je suis positionner correctement au niveau de la jonction ailes fuselage,et tout les montages que j'ai vu sur cette maquette ne montre pas ce problème.
j'ai merdé,mais où?????
j'ai donc enlevé 1mm au niveau des ailes,et le reste au bout de la pièce:
j'accorde bien que c'est du bidouillage,et que les détails de la pièce ne sont plus positionné à leur place réelle,mais bon je suis pas un fou du mm pré, et en plus je ne voyais pas d'autre solution!
une fois un coup de papier de verre 400 passé :
c'est vraiment pas mal,je pensais pas arriver à un tel resultat sans mastic.
du coup j'utilise du surfacer 500 au lieu du sintofer prevu, et c'est tant mieux pour le ponçage.
voilà, ça va sécher jusqu'à demain,et on reprendra le ponçage tant aimé par nous tous!
A+
nico
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salut à tous!
bon je laisse de côté les joints,car pas trop envie de poncer aujourd'hui!
donc je me concentre sur l'empennage:
les stab sont plutôt grossier côté entoilage,j'ai donc decidé de les refaire:
j'ai supprimé le relief de l'entoilage,et j'en ai aussi profité pour marquer un peu plus la delimitation entre le stab et l'aileron que je trouvé trop faible d'origine.
je me tâte encore pour braquer tout ça ou pas!
le plastique etant tellement dur, que je n'ai pas trop envie!
on affine un peu le bord de fuite qui est epais d'origine:
ça se voit pas trop sur la photo, mais l'epaisseur est reduit de moitié à peu pré
sur l'avion réel ça donne ça un entoilage:
notez que pour l'echelle, on pourrait le laisser lisse.
la carte plastique ou les profilé semble bien trop epais,donc je vais les faire.... bin vous verrez bien sur la prochaine maj, c'est une surprise
A+
nico
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Un vrai feuilleton cette construction, et palpitant, en plus. Tu as la chance de disposer de belles photos comme celles du Mig-3 restauré récemment et appartenant à Jerry Yagen.(Cf Fana n°453 août 2007).
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merci christian, les photos proviennent du net je pense,j'en suis plus sûr car j'ai etabli cette doc il y a longtemps et ma memoire me fait defaut!
on continue avec les aileron d'empennage:
après masquage j'ai passé de la peinture très peu dilué, puis pour harmoniser le tout, j'ai passé de la peinture grise.
le rendu est pile poil ce que j'attendais, et je suis vraiment satisfait du resultat!
puis on regrave le compensateur sur l'aileron droit uniquement:
pour rester dans les parties mobiles alanger fourni ça:
comme on peu le voir sur la photo de l'appareil reel, il manque un feu sur le bord de fuite de la derive au dessus du compensateur, faudra le re creer en scratch:
les parties mobiles des ailes proposées par alanger:
en réalité ils sont en 2 parties, et faudra les couper:
de plus ils sont prevu pour être braqué tout les 2 vers le bas,ce qui n'est pas réaliste du tout, et il faudra en modifier un pour le braquer vers le haut:
les parties fixes de la verrières sont masquées, en vu de la peinture.
faudra jouer du mastic pour la partie arrière qui ne s'ajuste pas correctement:
voilà, le programme des prochains jours sera le ponçage des parties mobiles des ailes et de la derives, la séparations des ailerons d'ailes en 2 parties, l'inversion de sens de braquage pour un des ailerons d'aile,la création du feu de derive,et la reconstruction des relief d'entoilage sur toutes ces parties de la même façon que pour l'empennage
A+
nico
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bon j'ai bossé un peu pendant le match suède russie:
ponçage de la dérive:
pis ponçage des ailerons et séparation:
demain je commencerai à reprendre la gravure de la dérive qui a presque totalement disparu,et je m'occuperai du feu sur son bord de fuite.
A+
nico
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bon on continu avec le regravage de la derive!
déjà j'ai mastiqué un manque de matière,et j'ai affiné la pièce que je trouvais lourde de forme,et donc faut regraver les lignes de structures disparues!
pour la gravure je me sert de bande dymo et du scribber tamiya
le resultat de la gravure.
puis pour nettoyé la poussière du à l'outil, je passe un coup de peinture tamiya extra fluide pour faire fondre les poussière à l'interieur de la gravure.
il restera plus qu'à passer le tout au micromesh pour polir la pièce et pouvoir avoir un support propre pour la mise en peinture
A+
nico
Dernière modification par nicolito (21-06-2008 16:26:49)
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salut à tous!
bon ça y est, la maçonnerie lourde est fini!
ouf, pas mécontent de voir le bout!
donc j'ai finalement fait sauter les détails de la pièces que j'ai modifié pour l'ajustage, car c'était impossible de lui redonner une forme réaliste avec.
j'ai aussi repris l'entrée d'air d'ailes à droite au mastic, qui n'était pas conforme à celle de gauche et à la réalité.
c'était sûrement dû à un souci au moulage je pense, mais c'est réparé:
puis j'ai commencé la regravure.
j'ai volontairement accentuer la marque de la gravure sur les zones mastiqué,car le mastic est très friable, ayant déjà une bonne expérience de la chose, je vais donc une fois la gravure terminé, passer du surfacer 1200 au pinceau dans la gravure pour lui donner un aspect lisse et uniforme:
faudra reprendre les détails en scratch sur la partie basse du compartiment moteur:
donc travail de la semaine:
finir la gravure
reprendre les détails en scratch
finir les masticages de finition
apprêtage de la maquette pour traquer la pétouille
A+
nico
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juste une photo pour montrer la reduction de la gravure au surfacer 1200:
rsste plus qu'à poncer le surplus autour de la gravure
A+
nico
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