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Guy Fournet a suivi une formation d'ingénieur aéronautique mais les aléas de la vie, et de la vie professionnelle en particulier, l'ont amené à œuvrer dans les transports pétroliers, bien loin de sa passion pour les choses de l'air. Cependant, tout en travaillant, il mûrissait doucement un projet : celui de faire un avion léger à hautes performances.
Dès l'heure de la retraite sonnée, Guy se mit au travail et presque quatorze ans plus tard, il achèva enfin son "Cyrano", un avion particulièrement racé de 580 kg de masse maximale au décollage et doté d'un moteur Rotax 912S de 100 ch. L'avion était un biplace en tandem construit en bois avec revêtement en tissus de verre pour les ailes avec gouvernes et dérive en carbone. La machine avait une hélice à pas variable et un train rentrant. Son réservoir de 70 litres lui conférait une autonomie de 5 heures. L'avion construit en partie à Agay (83) et en Meuse (55) était basé à Fayence-Tourettes (83).

Guy Fournet s'attacha les services de François Ducro, pilote d'essai, pour la mise au point de l'avion qui obtient son homologation DGAC le 18 octobre 2007, à Marville (55) sur l'ancienne base Marville-Montmédy. Le perfectionnement de l'avion commença alors, avec de nombreux vols. L'avion s'avéra très bon et très performant, comme prévu avec une vitesse de croisière de 300km/h et une vitesse max. de 360 km/h. Tout allait pour le mieux et après près de 200 heures de vol, le samedi 26 janvier 2008, l'avion, en finale, accrochait la cime d'un arbre et s'écrasait à Fayence, prenant feu aussitôt et entrainait dans la mort son concepteur et son pilote.

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