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Ancien observateur à l'EARS 99 en 1966/67, j'avais effectué mon dernier vol aux commandes d'un avion de tourisme (un DR 221) le 26 octobre 1974 et depuis cette date, fini  avions et  planeurs qui m'ont ensuite tellement manqué.  Je devais à cette époque faire face à d'autres nécessités plus absolues.
Au début du mois de décembre 2006, je rencontre un ancien collègue militaire qui consacre une grande partie de ses loisirs à voler sur un ULM et me propose d'effectuer un petit vol avec lui pour me permettre de découvrir cette étrange machine.
C'est un Quicksilver MXL II...drôle d'engin avec des câbles dessus et dessous qui soutiennent les ailes et lui donnent une certaine ressemblance avec un Blériot XI, pas de carénage, un moteur 2 temps à l'arrière et pour instruments de bord juste un compte tours, un altimètre et un brin de laine au bout d'un fil de fer! Ca me paraît très fragile et ressemble drôlement aux "machines" du début de l'aviation, mais l'enthousiasme et la confiance de mon collègue finissent par me convaincre de la nécessité d'effectuer cette découverte.
Sous-vêtements chauds, gants, serre-tête, lunettes de ski et nous voilà partis pour cette envolée historique dans la fraîcheur de cette journée du 3 décembre 2006 au bord de la Méditerrannée. Alors là! Je peux vous dire que l'on vole! Je n'avais jamais éprouvé une telle sensation de liberté même en planeur. Je suis enchanté et décide immédiatement de devenir pilote d'ULM. On dit souvent que le pilotage c'est comme le vélo : ça ne s'oublie pas. Je viens effectivement de le constater.
Quelques heures de double-commandes avec un instructeur qualifié et aujourd'hui c'est chose faite. Le brevet et la licence sont en poche.
Cette joie j'avais envie de vous la faire partager.
Je n'avais pas volé seul à bord depuis ce 26 octobre 1974 et le 21 février 2007 , à 60 ans, j'ai enfin retrouvé mes ailes.